与经典燃剂油汽車船相对，该船型在节能技术降碳管理方面存在有明显主要优势：再创新高可节约开支约20%的耗能，减小约27%的碳直接的释放、30%的氮空气氮化合物直接的释放、99%的塑炼物直接的释放和90%上述PM粒状物直接的释放。运输船只进入运维后可做到24%上述的减碳率，每航次可减小二空气阳极氧化碳直接的释放2100多吨。

沈氏科学水平最新型LNG直流高压汽化器防暑结水平确定了设配在极端化必要条件下的保持稳定运转，为轮船的应急远洋航行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。